올해 가장 핫한 EV IPO는 중국 자동차 제조사

전기 자동차 수요는 가파르게 줄고 있을지 모르지만, 투자자들은 미국 데뷔를 앞둔 중국의 명품 EV 브랜드에 흥미를 느끼고 있는 것으로 보입니다.

Geely 소유의 Zeekr는 금요일 New York Stock Exchange에 멋진 출발을 했습니다. 이는 중국이 외국 IPO에 효과적인 금지 조치 이후 2021년 이후 처음으로 중국 기업에 의한 주요 미국 상장이 되었습니다. 회사의 주가는 거래 첫 몇 분 동안 38% 급등하여 Zeekr에 70억 달러에 달하는 가치를 부여했습니다.

Zeekr의 시장 히트는 주목할 만하며, 투자자들이 중국 자동차 제조사의 고품질, 저가 상품에 가치를 보고있음을 나타낼 수 있습니다. 그러나 공개 EV 시장이 이전에 우리에게 가르쳐 준 것은 초기 주가가 얼마나 급등할수록 그만큼 나중에 하락할 가능성이 있다는 것입니다. 그리고 Zeekr의 데뷔는 고객들이 가파른 EV 가격을 피하는 동안, 자동차 제조업체의 시장 위치를 위협할 가격 전쟁과 지정학적 긴장감 속에서 오고 있습니다.

그럼에도 불구하고 Zeekr는 주식 2,100만 주를 1주당 21달러에 판매하여 4억 4,100만 달러를 모금했으며, 18달러에서 21달러 사이에 1,750만 주를 판매할 계획이었으나 투자자들의 강한 감정을 반영했습니다. 이 자금은 Zeekr이 2024년 중국 외부로 확장할 계획임을 돕게 될 것입니다.

Zeekr는 미국에서 어떤 EV를 출시할 계획을 밝히지 않았지만, 다른 자동차 제조사들로 인해 국내에서 치열한 경쟁이 증가함에 따라 모든 회사의 이익이 줄어들고 있어 많은 기업들이 외부 시장을 탐색하고 있습니다.

유럽은 유럽 자동차 제조사와 경쟁하는 EV를 출시하는 Zeekr의 큰 목표입니다. 회사는 2023년 말 네덜란드로 자사의 주력 모델인 Zeekr 001 새삽 SUV를 선보이기 시작했으며, 그 모델과 Zeekr X 도심형 SUV를 2024년에 6개 유럽 국가로 공급 확대할 계획입니다. Zeekr는 국제적인 존재감을 2025년까지 8개 국가로 확장할 것으로 밝혔습니다.

유럽의 다른 중국 기업들은 BYD, SAIC 및 Great Wall Motor가 있습니다.

Zeekr는 미국에서 승용차 출시 계획을 밝히지 않았지만, 이 자동차 제조업체는 Waymo, Alphabet의 자율주행 기술 부문과의 파트너십 일환으로 자사 차량을 미국 도로에 출시할 계획입니다. 2021년 12월, Geely와 Waymo는 Waymo의 AV 기술을 Zeekr 차량에 통합하여 모든 전기 자율주행 택시 차량을 제작하기로 합의했습니다. Waymo나 Zeekr은이 차량의 출시 시기에 대한 업데이트를 공유하지 않았지만, Zeekr의 보고서는 두 회사가 아직도 해당 프로젝트를 추진하고 있음을 강조합니다.

이전의 전용 차량 렌더링에서는 미니밴과 비슷한 것으로 그려졌습니다. Zeekr는 확정하지 않았지만, Waymo 차량이 Zeekr의 다섯 번째 모델 인 Mix를 베이스로 할 것으로 예상됩니다. Mix는 2023년 4월 중국 베이징 오토쇼에서 선보인 것으로, 이 자동차 제조업체의 SEA-M 아키텍처와 함께 발표되었습니다. 규제 문건에 따르면 Zeekr는 Waymo 차량이 로봇택시에서 물류 차량까지 다양한 이동성 제품을 지원할 수있는 초경량판인 SEA-M을 기반으로 제작될 것이라고 밝혔습니다.

Zeekr는 젊은 회사이지만 Geely의 지원을 받아 올해 차량 출하량에서 건강한 성장을 이루었습니다. 4월 30일 종료된 처음 4개월 동안 Zeekr는 49,148대의 차량을 납품했습니다. 비교하자면, Xpeng 및 Nio와 같은 경쟁 업체는 동일한 기간 동안 각각 31,214대 및 45,673대의 차량을 납품했습니다. 규제 문건과 보도 자료에 따르면.

그러나 약속에도 불구하고 Zeekr는 여전히 적자를 호가하고 있습니다.

규제 문건에 따르면 Zeekr는 2023년에 517억 위안 (73억 달러)의 매출을 올렸다고 보고했습니다. 이는 2022년 말 기준으로 약 320억 위안 (46억 달러)였으며, 당시 환율에 따르면 46억 달러였을 것입니다. 매출 배당금이 상당히 증가했지만, 순손익은 2012년 말보다 17억 달러가 더 높은 8% 증가했습니다. Zeekr의 2023년 총수익율은 15%였습니다.

Zeekr는 2024년 제1분기 재무제표를 준비 중이며, 수송량에 영향을 미친 계절적 영향으로 인해 2023년 제 1분기의 차량 판매 수익은 Q4 2023보다 높지만, 제품 믹스의 변화로 인해 평균 판매가격이 낮아져 Q1의 순이익이 저조할 것으로 예상됩니다. Zeekr는 또한 최근 월의 순이익이 지난 분기보다 낮아질 것이라고 추정합니다.

그리고 유럽에서는 유럽 제조업체를 보호하기 위해 중국에서 만들어진 EV에 수입관세를 도입 할지 여부를 살펴보고 있습니다.

히트가 있다면, 리스크도 있습니다

Zeekr는 대중 시장으로부터 따뜻한 환영을 받는 첫번째 EV 시작업 기업은 아닙니다. 그러나 Zeekr가 계속 적자를 호가한다면 그 상태가 계속될 것이라는 뜻은 아닙니다.

아마도 더 중요한 것은 Zeekr의 미국 IPO가 세계 두 대 경제 사이의 점점 커지는 지정학적 긴장과 함께 이루어진다는 사실입니다. Zeekr는 IPO에서 많은 자금을 모은 후가 많은 약속을 가졌지만, 비극적일의 도전을 앞이고 있습니다. 주로 베이징과 워싱턴의 규제 측면에서의 도전입니다.

중국 기업인 Zeekr는 중국 정부가 사업 운영에 대한 영향을 행사할 수 있는 능력을 강조하고 있습니다. 예비서에 따르면 중국 정부는 “정부안이 정부의 규제, 정치 및 사회적 목표를 달성하기 위해 필요하다고 보기에 우리의 운영에 관여하거나 영향을 줄 수 있습니다.”라고 설명했습니다.

미국에서는 지속적인 규제 및 입법적 장벽이 시장 가격에 불리하게 영향을 미칠 수 있음을 Zeekr는 지적했습니다. 중국 기업에 대한 강화된 검토를 초래하는 액트(즉, HFCAA)의 제정과 같은 장벽은 중국 기업을 위해 더 많은 감시와 보다 많은 감독을 유발해 회사가 상장 폐지의 위험을 감수 하거나 투자자들이 신뢰를 즉 .

Zeekr가 미국에서 자사의 어떤 차량을 소개할 계획이라도 있다면 심사를 받게 될 것입니다. 최근 의회 논의에서는 중국 연결 자율주행 차량에 대한 우려와 함께(미국이나 유럽 제조업체보다 크게 낮은 가격으로 책정되어 있는) 중국 정부에 데이터를 수집하고 전송하고 있을 수 있다고 합니다.

그리고 유럽에서는 유럽 제조업체를 보호하기 위해 중국에서 만들어진 EV에 수입관세를 도입 할지 여부를 살펴보고 있습니다.